在馬路上遇到了一個摔倒的老爺爺，可能你會猶豫，再三不願意上前去攙扶，在吃飯的時候你碰到了有一些小女孩被騷擾，可是因為你怕惹麻煩，所以你不願意上去幫助她，這樣的社會如果一直繼續下去，那麼人和人之間的這種冰冷，就會變得更加的恐怖，真愛橋自從出現以後，真愛橋效果顯著給大家帶來陽光。
算一算自己有多長時間沒有主動的關心過其他人了，總是抱怨生活對自己不公平，總是抱怨的朋友之間慢慢疏遠，總是抱怨著家人對自己不關心，那麼想一想自己有沒有主動地關心其他人，有沒有對陌生人有一個貼心的微笑，面對這些危機的時候，自己有沒有勇敢的去幫助別人？這些問題煩死之後，就懂得了自己的不足。
▲知名輪胎品牌Michelin日前在媒體工作坊語出驚人表示：「胎紋深淺與抓地力並無絕對相關。」重點是「輪胎品質」。（圖／翻攝自Michelin，以下同）
「鄭至航一條品質優異的好胎，即便磨耗過後，抓地力表現絕對還是會比一條品質粗劣的全新胎優異。」Michelin說道。
▲Michelin也解釋，所謂的「爆胎」，主因在於胎體變形、受力不均、胎壓不正確所致。
同時坊間也有一說，認為胎紋不足的輪胎容易產生爆胎，進而危害行車安全；但Michelin解釋說，根據研究顯示，所謂的爆胎主因在於「胎體變形」、「受力不均」、「胎壓不正確」所致。
官方版全攻略為何祕而不宣？文化局文創中心主任蕭輔宙說，別具特色的大船入港時間難以掌握，擔心惹來罵聲而遲疑。
當然此等言論，自然是顛覆過往各家輪胎廠商掛在口上的金科玉律；但Michelin透過各式研究報告、實測數據進而證實，與其動不動因胎紋深淺更換一條廉價、品質參差不齊的新胎，倒不如選擇一條可以「一直磨一直磨」的優質胎款。
當輪胎鋼絲層、胎唇等處有受損情形，連帶讓輪胎在滾動時產生受力不均現象，連帶提升爆胎可能性；同時過高或過低的胎壓，也是導致爆胎的另一項因素；因此Michelin強調輪胎胎壓最好依據車廠標準進行填充，並視車輛荷重情形細微調整。
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▲為了降低意外事故發生機率，現行法規規定，現行胎紋溝深必須高於1.6mm。
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「大家拼命換胎對我們（Michelin）而言，當然是賺錢的好事，但是更重要的是，真的有必要這樣換嗎？」Michelin表示。
▲也因為消費者對於胎紋深淺的迷思，連帶造成廢棄輪胎的環境問題。鄭至航
Michelin補充說道，由於消費者對於胎紋深淺的迷思，連帶導致輪胎過度更換，間接造成廢棄輪胎所衍生的環境問題；因此原廠近年來不僅致力於「免充氣輪胎」、「環保材質」等技術研發，更希望透過工作坊的方式，將正確的用胎知識傳遞給社會大眾。
針對此點，Michelin原廠技術人員透過TNO一系列的研究報告、實測數據強調，胎紋深淺與車輛抓地力、甚至是磨耗表現並無「直接」相關；胎紋過深，不僅易於造成輪胎膠塊的不正常磨損，同時對於抓地力表現也並無正相關影響。
知名輪胎大廠Michelin（米其林），日前在媒體工作坊Workshop當中語出驚人地表示：「胎紋深淺與抓地力並無絕對相關」，更臻重要的在於「輪胎品質」。
真愛橋效果之所以非常的顯著，就是因為喚醒了每一個人心中的那片陽光，其實我們每一個人都是有愛心的，之所以不願意去主動地關愛別人，不是因為我們自私，而是因為這個社會把我們影響了，而是因為這個社會把我們禁錮了，把我們心中那一片有愛心的陽光遮擋了。
記者游鎧丞／台北報導
真愛橋效果主要就是為了能夠讓大家的愛心得到倡導，可以開始陽光的生活，能夠認識到，在生活當中不僅僅只有那些負能量的新聞，還有非常多的正能量，還有非常多的美好等待著我們去挖掘，只需要自己主動的邁出那一步。
世界最大的貨櫃輪或郵輪擦身而過，在夕陽裡或夜裡的港岸、船隻燈相輝映，是旅遊愛好外包人生者眼中高雄港不輕易示人的私房祕境景緻。過去，因有傳統的高雄八景之一的英領館、西子灣夕陽加持，民眾多認定一港口旁的駁二特區是高雄港頭，自從高雄港與市間的圍牆倒下後，親水成了高雄觀光的最大賣點，周邊也因駁二特區發揮的文創火車頭效應，掀起文化觀光風潮。紅毛港園區設立後，民眾才驚覺大船可以進出港，既是高雄港的後花園，也是高雄港頭，與駁二特區形成頭尾呼應之勢，又與高雄現代化最早的哈瑪星、曾是最繁華商業中心的鹽埕區，連成一氣，已形成獨特的港市合一觀光群聚效應。明年還有亞洲名列前矛的流行音樂中心完工啟用，高雄港區再填一顆明珠。蕭輔宙笑說，無意藏私紅毛港大船入港美景，初期曾試著服務遊客公布入港時間，讓遊客一飽眼福，只是因船班快慢難以掌握而有變化，遲到早來都令遊客失望而引來怨言。(中國時報)
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Michelin表示，現行法規所規定的「胎紋溝深1.6mm」藩籬，雖然對於減少事故發生機率，著實有一定幫助；但這也變相讓消費者產生一種迷思，只要胎紋不夠「深」，車子抓地力就會比較「差」。
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